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<!DOCTYPE html>

<title>Fluggesellschaft</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fluggesellschaft</span></h1>

</header>

</div>

<p>Eine <b>Fluggesellschaft</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>airline</i></span>) ist ein <b>Luftfahrt<a href="Unternehmen" title="Unternehmen">unternehmen</a></b>, das erwerbsmäßig den <a href="Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personen-</a> oder <a href="Frachtgut" title="Frachtgut">Frachttransport</a> auf dem <a href="Transportweg#Luftwege" title="Transportweg">Luftweg</a> betreibt.

</p><p>Fluggesellschaften sind <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a>, die auf dem <a href="Verkehrsmarkt" title="Verkehrsmarkt">Verkehrsmarkt</a> als <a href="Angebot_(Betriebswirtschaftslehre)" title="Angebot (Betriebswirtschaftslehre)">Anbieter</a> von <a href="Verkehrsleistung" title="Verkehrsleistung">Verkehrsleistungen</a> auftreten und dabei sowohl den <a href="Linienverkehr" title="Linienverkehr">Linienverkehr</a> als auch den <a href="Charterverkehr" title="Charterverkehr">Charterverkehr</a> durchführen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Charakteristisch für Airlines im Gegensatz zu anderen Verkehrsunternehmen ist, dass sie überwiegend als <a href="Markenimage" class="mw-redirect" title="Markenimage">gut bekannte</a> <a href="Marke_(Recht)" title="Marke (Recht)">Firmenmarken</a> auftreten (<a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>, <a href="British_Airways" title="British Airways">British Airways</a> oder <a href="Singapore_Airlines" title="Singapore Airlines">Singapore Airlines</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_erste_Fluggesellschaft_der_Welt">Die erste Fluggesellschaft der Welt</h3></div>

<p>Am 16. November 1909 gründete <a href="Ferdinand_Graf_von_Zeppelin" class="mw-redirect" title="Ferdinand Graf von Zeppelin">Ferdinand Graf von Zeppelin</a> in <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> die erste Luftfahrtgesellschaft der Welt: die „<a href="DELAG" title="DELAG">DELAG</a>“ („Deutsche Luftschifffahrt-Aktiengesellschaft“), die zwischen 1910 und 1913 etwa 34.000 Passagiere mit <a href="Zeppelin" title="Zeppelin">Zeppelinen</a> transportierte. Weiterhin startete am 10. Juni 1912 der Doppeldecker „Gelber Hund“ als erstes Postflugzeug vom <a href="Flughafen_Frankfurt-Rebstock" class="mw-redirect" title="Flughafen Frankfurt-Rebstock">Flughafen Frankfurt-Rebstock</a> zum <a href="August-Euler-Flugplatz_Darmstadt/Griesheim" title="August-Euler-Flugplatz Darmstadt/Griesheim">Flughafen Darmstadt</a>.

</p><p>Es folgten weitere Gesellschaften, und schon 1913 war ein Verkehrsnetz zwischen <a href="Flughafen_D%C3%BCsseldorf" title="Flughafen Düsseldorf">Düsseldorf</a>, <a href="Flugplatz_Baden-Oos" title="Flugplatz Baden-Oos">Baden-Oos</a>, <a href="Flugplatz_Johannisthal" title="Flugplatz Johannisthal">Berlin-Johannisthal</a>, <a href="Gotha#1900_bis_1945" title="Gotha">Gotha</a>, <a href="Frankfurt-Rebstock" title="Frankfurt-Rebstock">Frankfurt am Main</a>, <a href="Flughafen_Hamburg" title="Flughafen Hamburg">Hamburg</a>, <a href="Flugplatz_Dresden-Kaditz" title="Flugplatz Dresden-Kaditz">Dresden</a> und <a href="Flughafen_Leipzig-Mockau" title="Flughafen Leipzig-Mockau">Leipzig</a> entstanden. Der <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Erste Weltkrieg</a> verhinderte jedoch den geplanten Anschluss europäischer <a href="Hauptstadt" title="Hauptstadt">Hauptstädte</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufschwung_im_Nachkriegseuropa">Aufschwung im Nachkriegseuropa</h3></div>

<p>Nach Ende des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> baute die <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> einige <a href="Airco_D.H.4" class="mw-redirect" title="Airco D.H.4">D.H.4</a>-Maschinen zu Passagiermaschinen um und betrieb den ersten Nachkriegs-Passagier- und -Postverkehr zwischen <a href="London" title="London">London</a> und <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>. Die französische Fluggesellschaft „Lignes Aériennes Latécoère“ nahm Weihnachten 1918 den Flugbetrieb zwischen <a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a> und <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> auf, und am 5. Februar 1919 gründete die „<a href="Deutsche_Luftreederei" class="mw-redirect" title="Deutsche Luftreederei">Deutsche Luftreederei</a>“, ein Vorläufer der <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>, einen regelmäßigen Passagierverkehr zwischen <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> und <a href="Weimar" title="Weimar">Weimar</a>. In den darauffolgenden Jahren entstanden viele weitere Gesellschaften und Strecken, so zum Beispiel die französische „Compagnie des Messageries Aériennes“, die britische <a href="Aircraft_Transport_%26_Travel" title="Aircraft Transport & Travel">Aircraft Transport & Travel</a>, die schweizerische <a href="Ad_Astra_Aero" title="Ad Astra Aero">Ad Astra Aero</a> (die spätere <a href="Swissair" title="Swissair">Swissair</a>) sowie die <a href="Niederlande" title="Niederlande">niederländische</a> <a href="KLM_Royal_Dutch_Airlines" title="KLM Royal Dutch Airlines">KLM</a> (<i>Koninklijke Luchtvaart Maatschappij</i>‚ Königliche Luftfahrtgesellschaft‘).

</p><p>In <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a> wurde mit der städtischen „Südwestdeutschen Luftverkehrs-AG“ ein planmäßiger Luftverkehrsdienst eingeführt, und mit dem am 6. Januar 1926 durchgeführten Zusammenschluss der führenden deutschen Luftverkehrsgesellschaften „<a href="Deutscher_Aero_Lloyd" class="mw-redirect" title="Deutscher Aero Lloyd">Deutscher Aero Lloyd</a> AG“ und „Junkers-Luftverkehrs AG“ zur „<a href="Deutsche_Luft_Hansa_AG" class="mw-redirect" title="Deutsche Luft Hansa AG">Deutsche Luft Hansa AG</a>“ begann der große Durchbruch des zivilen Luftverkehrs in Deutschland. Die neue staatliche Luftverkehrsgesellschaft entwickelte sich sehr zufriedenstellend, und bereits ein Jahr nach ihrer Gründung nahm die „Luft Hansa“ den Passagiertransport in Europa sowie nach Fernost und Südamerika auf.

</p>

<p>In den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> war die Entwicklung der zivilen Luftfahrt anfangs noch nicht so weit vorangeschritten wie in Europa, was sich am 19. Mai 1927 jedoch ändern sollte, als <a href="Charles_Lindbergh" title="Charles Lindbergh">Charles Lindbergh</a> den ersten erfolgreichen Solo-Transatlantikflug durchführte. Durch diesen bahnbrechenden Erfolg erlebten der amerikanische Flugzeugbau und die dortigen Fluggesellschaften einen gewaltigen Aufschwung. Im Jahr 1926 hatte es in den USA zwölf Fluggesellschaften gegeben, 1928 waren es bereits 25. Im Jahr 1930 unternahmen amerikanische Fluggesellschaften bereits doppelt so viele Flüge wie alle europäischen Fluggesellschaften zusammengenommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fluggesellschaften_heute">Fluggesellschaften heute</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Staatlich_betriebene_Fluggesellschaften">Staatlich betriebene Fluggesellschaften</h3></div>

<p>Bis vor wenigen Jahren wurden die meisten – oftmals defizitären – Fluggesellschaften staatlich betrieben oder zumindest als <a href="Statussymbol" title="Statussymbol">Prestigeobjekt</a> staatlich gefördert. Diese Luftverkehrsunternehmen bezeichnet man auch als „<a href="Flag-Carrier" class="mw-redirect" title="Flag-Carrier">Flag-Carrier</a>“, da sie sozusagen unter der Flagge eines Landes fliegen. Staatliche Flag-Carrier sind auf Grund der bereitstehenden öffentlichen Gelder den normalen Erfordernissen des Marktes nicht zwingend unterworfen; negative Betriebsergebnisse wurden häufig durch großzügige Zuwendungen seitens der jeweiligen Regierungen ausgeglichen.

In Deutschland handelte es sich hierbei – bis zur vorgenommenen <a href="Privatisierung" title="Privatisierung">Privatisierung</a> – um die <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a> und in Österreich, ebenfalls bis zur Privatisierung, um die <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a> (AUA).

</p><p>In <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> war es <a href="British_Airways" title="British Airways">British Airways</a>, in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> war es die <a href="Air_France" title="Air France">Air France</a> (AF). AF verlor am 3. Juni 1998 die Bezeichnung „Nationale Gesellschaft“; ihre Aktie wird seit dem 22. Februar 1999 an der Börse gehandelt.

In <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> war es die <a href="Alitalia" title="Alitalia">Alitalia</a>, in <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> die <a href="Iberia_L%C3%ADneas_A%C3%A9reas_de_Espa%C3%B1a" title="Iberia Líneas Aéreas de España">Iberia</a>. In <a href="Japan" title="Japan">Japan</a> war es <a href="Japan_Airlines" title="Japan Airlines">Japan Airlines</a>.

In <a href="Vietnam" title="Vietnam">Vietnam</a> ist es <a href="Vietnam_Airlines" title="Vietnam Airlines">Vietnam Airlines</a>, in <a href="Thailand" title="Thailand">Thailand</a> <a href="Thai_Airways" class="mw-redirect" title="Thai Airways">Thai Airways</a> usw.

</p><p>Das <a href="EU-Recht" class="mw-redirect" title="EU-Recht">EU-Recht</a> enthält ein <a href="Beihilfe_(EU)" title="Beihilfe (EU)">generelles Beihilfeverbot</a>. Zuständig ist der <a href="EU-Wettbewerbskommissar" class="mw-redirect" title="EU-Wettbewerbskommissar">EU-Wettbewerbskommissar</a>.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Nationale_Fluggesellschaft" title="Nationale Fluggesellschaft">Nationale Fluggesellschaft</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Privatisierung_und_Liberalisierung_des_Luftverkehrs">Privatisierung und Liberalisierung des Luftverkehrs</h3></div>

<p>Durch die zunehmende <a href="Liberalisierung" title="Liberalisierung">Liberalisierung</a> sowie durch die entsprechende <a href="Deregulierung" title="Deregulierung">Deregulierung</a> seitens Behörden und Regierungen entwickeln sich immer mehr traditionelle Staatslinien zu privaten Linienfluggesellschaften, die sich auf dem freien Markt bewähren müssen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Charterfluggesellschaften">Charterfluggesellschaften</h3></div>

<p>Die <a href="Charterflug" class="mw-redirect" title="Charterflug">Charterfluggesellschaften</a>, auch bekannt geworden als „Ferienfluggesellschaften“, bieten in der Regel keine eigenen Flüge an, sondern leisten unter ihrem jeweiligen Markennamen bedarfsabhängig Flugdienste für Touristik-Unternehmen oder auch Privatpersonen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Billigfluggesellschaften">Billigfluggesellschaften</h3></div>

<p>Neben den herkömmlichen staatlichen und privaten Fluggesellschaften etablieren sich zunehmend <a href="Billigfluggesellschaft" title="Billigfluggesellschaft">Billigfluggesellschaften</a> (engl. <i>Low Cost Carrier</i>). Sie bedienen vorrangig Verbindungen im Kurz- und Mittelstreckenbereich zu besonders günstigen Preisen. Der Gewinn resultiert aus der hohen Auslastung und dem kurzen Umlauf der Flugzeuge nach dem Shuttle-Prinzip. Die niedrigen Preise werden allerdings mit Einschränkungen bezüglich Flexibilität, Service und Komfort (z. B. Sitzabstand) angeboten. Ein kostenloses Umbuchen auf Flüge zu anderen Flugzeiten ist nicht möglich. Verpflegung an Bord gibt es nur gegen Aufpreis, die An- und Abflughäfen liegen häufig abseits der großen Verkehrsflughäfen. Neben den Flugpreisen sind oftmals diverse Zusatzgebühren wie z. B. für aufzugebendes Gepäck bei zugleich geringerer Freigepäckgrenze zu entrichten. Die Nutzung kleinerer Regionalflughäfen bedeutet Ersparnisse der Gesellschaften bei Start-, Lande-, Abfertigungs- und Abstellgebühren. Da Billigfluggesellschaften oft einen erheblichen Anteil des Verkehrsaufkommens der bedienten Flughäfen ausmachen, können sie in Verhandlungen besonderen Druck zur Senkung der Gebühren ausüben und damit drohen, große Teile des Flugprogrammes oder alle Flüge zu verlegen. Ein besonderer Nachteil für die Passagiere ist die teils schlechte Anbindung an eine bestehende Infrastruktur, wie Autobahnen, Zugverbindungen oder die Lage weit ab von städtischen Ballungszentren. Dies wird von vielen Kunden jedoch akzeptiert, da der Preisvorteil überwiegt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frachtfluggesellschaften">Frachtfluggesellschaften</h3></div>

<p>Bei <a href="Frachtfluggesellschaft" title="Frachtfluggesellschaft">Frachtfluggesellschaften</a> (engl. <i>Cargo Carrier</i>) handelt es sich um Fluggesellschaften, die sich meist mit speziell für diesen Zweck konstruierten <a href="Frachtflugzeug" title="Frachtflugzeug">Frachtflugzeugen</a> auf den reinen Frachttransport im Linien- oder Charterverkehr konzentrieren. Dieser Markt gewinnt auf Grund der zusammenwachsenden globalen Wirtschaftsmärkte zunehmend an Bedeutung. Diese Entwicklung führte in der Luftfrachtsparte in den vergangenen Jahren zu Wachstumsraten, wie sie in anderen Bereichen kaum erreicht wurden. Im Paket- und Kurierdienst führt dies teilweise sogar zu deutlich größeren Flotten gegenüber Passagierfluggesellschaften. So bestehen die Flotten von bekannten Kuriertransportunternehmen, wie <a href="Federal_Express" class="mw-redirect" title="Federal Express">Federal Express</a>, <a href="DHL" title="DHL">DHL</a> oder <a href="UPS_Airlines" title="UPS Airlines">UPS</a>, aus teilweise über 600 Flugzeugen, wohingegen Fluggesellschaften mit Schwerpunkt Passagiertransport selten mehr als 400 Flugzeuge betreiben. Die großen Vorteile des luftgestützten Frachttransportes, zum Beispiel gegenüber der <a href="Seefracht" class="mw-redirect" title="Seefracht">Seefracht</a>, sind insbesondere die Zeitersparnis zwischen Produktion und Produktionserlös bei gleichzeitiger Erschließung von Märkten weit jenseits der <a href="Produktionsst%C3%A4tte" class="mw-redirect" title="Produktionsstätte">Produktionsstätten</a>. Massengüter, wie Kohle oder Getreide, sind allerdings bei Frachtfluggesellschaften die Ausnahme, es sei denn, sie werden von Regierungen oder humanitären Hilfsorganisationen zur Notversorgung in Krisen- oder Dürregebieten gechartert (siehe auch <a href="Berliner_Luftbr%C3%BCcke" title="Berliner Luftbrücke">Berliner Luftbrücke</a>). Auf einigen Strecken, vor allem im Verkehr zwischen Ostasien und Europa ist zunehmend die Eisenbahn eine Konkurrenz. Zwar können Transporte über die <a href="Transsibirische_Eisenbahn" title="Transsibirische Eisenbahn">Transsibirische Eisenbahn</a> oder die „neue Seidenstraße“ nicht so schnell abgewickelt werden wie mit dem Flugzeug oder so billig wie mit dem Schiff, aber die Bahn ist deutlich billiger als das Flugzeug und dabei schneller als das Schiff was für immer mehr Frachtkunden attraktiv ist.

</p><p>Einige im Passagierverkehr etablierte Fluggesellschaften betreiben daneben eigene Frachtfluggesellschaften. Beispiele dafür sind die <a href="Lufthansa_Cargo" title="Lufthansa Cargo">Lufthansa Cargo</a>, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft des <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>-Konzerns, oder die <a href="Singapore_Airlines_Cargo" title="Singapore Airlines Cargo">Singapore Airlines Cargo</a> als Tochterairline der <a href="Singapore_Airlines" title="Singapore Airlines">Singapore Airlines</a>. Diese Unternehmen befördern die Fracht nicht ausschließlich mit reinen Frachtflugzeugen, sondern daneben auch als Beiladung auf Passagierflügen der Muttergesellschaften<sup id="cite_ref-Lufthansa_Cargo_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lufthansa_Cargo-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, da die meisten Passagierflugzeuge auch eine begrenzte Frachtkapazität bieten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gesellschaften_mit_Spezialfluggeräten"><span id="Gesellschaften_mit_Spezialflugger.C3.A4ten"></span>Gesellschaften mit Spezialfluggeräten</h3></div>

<p>Einige Gesellschaften betreiben ausschließlich spezielle Flugzeugtypen und besitzen von diesen Flugzeugmustern die größte Flotte, zum Beispiel <a href="The_Lightship_Group" title="The Lightship Group">The Lightship Group</a> (<a href="Luftschiff" title="Luftschiff">Luftschiffe</a>) oder <a href="Maldivian_Air_Taxi" title="Maldivian Air Taxi">Maldivian Air Taxi</a> (<a href="Wasserflugzeug" title="Wasserflugzeug">Wasserflugzeuge</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Leasing_von_Flugzeugen">Leasing von Flugzeugen</h3></div>

<p>Fluggesellschaften sind nicht immer Eigentümer der von ihnen eingesetzten Flugzeuge – auch in der <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a> haben sich verschiedene Möglichkeiten zur Finanzierung von teuren <a href="Investitionsg%C3%BCter" class="mw-redirect" title="Investitionsgüter">Investitionsgütern</a> durchgesetzt. Häufig werden Luftfahrzeuge <a href="Leasing" title="Leasing">geleast</a>, wobei es die Formen des „Dry Leasing“ und des „<a href="Wet-Lease" class="mw-redirect" title="Wet-Lease">Wet Leasing</a>“ gibt. Beim „Dry Leasing“ muss die Fluggesellschaft eine eigene Bord-Crew stellen, beim „Wet Leasing“ wird hingegen auch das Bordpersonal einschließlich Piloten zur Verfügung gestellt. Im Unterschied zur Inanspruchnahme von Charterfluggesellschaften haben die Leasingnehmer völlig freie Dispositionsbefugnis hinsichtlich Flugzeiten und Flugstrecken. Auf diesem – teilweise sehr lukrativen – Markt haben sich in den vergangenen Jahren einige sehr große Leasinggesellschaften etabliert. So zum Beispiel <a href="GECAS" class="mw-redirect" title="GECAS">GECAS</a>, eine Tochter des <a href="General_Electric" title="General Electric">General-Electric</a>-Konzerns, sowie die <a href="ILFC" title="ILFC">ILFC</a>, die durch teils spektakuläre Flugzeugbestellmengen regelmäßig auch die Aufmerksamkeit der Presse erregt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Codierung">Codierung</h3></div>

<p>Sowohl die <a href="International_Air_Transport_Association" title="International Air Transport Association">IATA</a> als auch die <a href="International_Civil_Aviation_Organization" class="mw-redirect" title="International Civil Aviation Organization">ICAO</a> vergeben Kürzel an Fluggesellschaften, um sie in standardisierter Form referenzieren zu können. Dabei sind die <a href="Liste_der_IATA-Airline-Codes" title="Liste der IATA-Airline-Codes">IATA-Airline-Codes</a> deutlich geläufiger als die <a href="ICAO-Code" title="ICAO-Code">ICAO-Codes</a>. IATA-Codes sind immer zweistellig und bestehen aus Großbuchstaben bzw. höchstens einer Ziffer. Aufgrund der Knappheit der Codes sind sie gerade bei jüngeren Fluggesellschaften weder herleitbar noch eindeutig. Beispiele: LH für <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>, X3 für <a href="TUIfly" title="TUIfly">TUIfly</a>, 4Y für <a href="Eurowings_Discover" class="mw-redirect" title="Eurowings Discover">Eurowings Discover</a> und <a href="Airbus_Transport_International" title="Airbus Transport International">Airbus Industrie</a>.

</p><p>Diese Codes finden sich in <a href="Flugplan_(Fluggesellschaft)" title="Flugplan (Fluggesellschaft)">Flugplänen</a> in der <a href="Flugnummer" title="Flugnummer">Flugnummer</a> wieder, wie auch auf dem <a href="Ticket_(Luftfahrt)" title="Ticket (Luftfahrt)">Ticket</a> (ebenfalls in der Flugnummer), und auch am Flughafen in der Anzeige der abgehenden Flüge.

</p><p>Der weniger geläufige ICAO-Airline-Code für Fluggesellschaften ist gemäß <i>ICAO Dokument 8585</i> dreistellig.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sicherheit">Sicherheit</h2></div>

<p>Die Überwachung der Einhaltung der Sicherheitsstandards durch die Fluggesellschaften zur Gewährleistung der <a href="Flugsicherheit" title="Flugsicherheit">Flugsicherheit</a> unterliegt weltweit verschiedenen Institutionen. In der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a> ist dies die <a href="Europ%C3%A4ische_Agentur_f%C3%BCr_Flugsicherheit" title="Europäische Agentur für Flugsicherheit">Europäische Agentur für Flugsicherheit</a> (EASA), in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> die <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">Federal Aviation Administration</a> (FAA). In Abstimmung mit der EASA und den nationalen Flugsicherheitsbehörden – in Deutschland: <a href="Luftfahrt-Bundesamt" title="Luftfahrt-Bundesamt">Luftfahrt-Bundesamt</a> (LBA), in der Schweiz: <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Zivilluftfahrt" title="Bundesamt für Zivilluftfahrt">Bundesamt für Zivilluftfahrt</a> (BAZL), in Österreich: Oberste Zivilluftfahrtbehörde (OZB)<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – untersagt die <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäische Kommission</a> für unsicher erachteten <a href="Liste_von_Fluggesellschaften_mit_Betriebsverbot_in_der_Europ%C3%A4ischen_Union" title="Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union">Fluggesellschaften den Betrieb im Europäischen Luftraum</a>. Die <a href="EU-Flugsicherheitsliste" title="EU-Flugsicherheitsliste">EU-Flugsicherheitsliste</a> wird regelmäßig im <a href="Amtsblatt_der_Europ%C3%A4ischen_Union" title="Amtsblatt der Europäischen Union">Amtsblatt der Europäischen Union</a> und auf der Website der <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäischen Kommission</a> veröffentlicht.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="ICAO-Code#Zeichencode_für_Fluggesellschaften" title="ICAO-Code">ICAO-Code#Zeichencode für Fluggesellschaften</a></li>

<li><a href="Liste_der_IATA-Airline-Codes" title="Liste der IATA-Airline-Codes">Liste der IATA-Airline-Codes</a></li>

<li><a href="Liste_von_Fluggesellschaften" class="mw-redirect" title="Liste von Fluggesellschaften">Liste von Fluggesellschaften</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Andreas Fecker: <i>Airlines. Bemalung, Flugzeuge, Fakten. Alle wichtigen Linien auf Flughäfen in Deutschland, Österreich und der Schweiz</i>. GeraMond, München 2004, ISBN 3-7654-7214-X.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Fluggesellschaft" class="extiw external" title="wikt:Fluggesellschaft">Wiktionary: Fluggesellschaft</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Airlines?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fluggesellschaften</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikivoyage"></span></span></div><b><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/Fluggesellschaften" class="extiw external" title="voy:Fluggesellschaften">Wikivoyage: Fluggesellschaften</a></b> – Reiseführer</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4036559-1">Literatur von und über Fluggesellschaft</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Destinationsmarken_und_ihre_Bedeutung_im/UdEW10_bxmcC?hl=de&gbpv=1&dq=fluggesellschaften+verkehrsunternehmen&pg=PA51&printsec=frontcover">Knut Scherhag, <i>Destinationsmarken und ihre Bedeutung im touristischen Wettbewerb</i>, 2003, S. 51</a></span>

</li>

<li id="cite_note-Lufthansa_Cargo-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Lufthansa_Cargo_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">verkehrsrundschau.de <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210805173934/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nachtflugverbot-in-frankfurt-lufthansa-droht-mit-aufgabe-der-frachtflotte-867040.html"><i>Lufthansa Cargo</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.verkehrsrundschau.de%2Fnachrichten%2Fnachtflugverbot-in-frankfurt-lufthansa-droht-mit-aufgabe-der-frachtflotte-867040.html">Originals</a></span> vom 5. August 2021 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nachtflugverbot-in-frankfurt-lufthansa-droht-mit-aufgabe-der-frachtflotte-867040.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nachtflugverbot-in-frankfurt-lufthansa-droht-mit-aufgabe-der-frachtflotte-867040.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.verkehrsrundschau.de</span>, vom 28. August 2009</span>

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<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmk.gv.at/themen/verkehr/luftfahrt/behoerden/ozb.html"><i>Oberste Zivilluftfahrtbehörde.</i></a> <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Klimaschutz%2C_Umwelt%2C_Energie%2C_Mobilit%C3%A4t%2C_Innovation_und_Technologie" title="Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie">Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie</a>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Oktober 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFluggesellschaft&rft.title=Oberste+Zivilluftfahrtbeh%C3%B6rde&rft.description=Oberste+Zivilluftfahrtbeh%C3%B6rde&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmk.gv.at%2Fthemen%2Fverkehr%2Fluftfahrt%2Fbehoerden%2Fozb.html&rft.publisher=%5B%5BBundesministerium+f%C3%BCr+Klimaschutz%2C+Umwelt%2C+Energie%2C+Mobilit%C3%A4t%2C+Innovation+und+Technologie%5D%5D"> </span></span>

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<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/eu-air-safety-list_en"><i>The EU Air Safety List.</i></a> Europäische Kommission,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Dezember 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFluggesellschaft&rft.title=The+EU+Air+Safety+List&rft.description=The+EU+Air+Safety+List&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftransport.ec.europa.eu%2Ftransport-themes%2Feu-air-safety-list_en&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Kommission&rft.language=en"> </span></span>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4036559-1">4036559-1</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/sh85002650">sh85002650</a></span> </div>

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